ブロバッグのようでブロバッグでは無い

革のバッグ、第2作目がだいぶ形になってきました。
表側、裏側、マチの大物パーツができあがったので仮組み中。
ここから微調整をしてあとはそれぞれを縫い合わせていきます。

 

 「ブロバッグじゃ無い」の意味はというと、今回のご注文主はこれを

dahonの自転車に取り付ける、との事。

dahonのオプションパーツにラゲッジトラスというのがあって、

ヘッドチューブにトラス構造のステーを介してバッグを取り付ける形になります。

それのバッグ側のブラケットをこのバッグ背面に取り付けました。

 

もちろんitaruDesignのバッグですから、そのアダプタの樹脂が表に見えるような事はいたしません。木型を作って革で包みました。

さらに第3作目となるパーツも製作開始しています。

このマチを作る木型がへたってきてるので、これで打ち止めになるかもしれません。（＾＾；

 

こちらはブロンプトン用ですので、アクリルアダプターも新たに切削加工しました。

前に作った時から時間が空いたので、最終の切削データがどれだか判らなくなって難儀した事は内緒だ。（笑）

 

 

 

サイクリング部山中湖合宿

3連休の土日、会社のサイクリング部の合宿に参加してきました。（陸上部との合同合宿）
久し振りの好天に恵まれたこの週末、渋滞必死だなぁと思ってましたが、想像以上の大渋滞。
現地集合の集合時刻11:30に着いていたのはモーターバイクでやって来た2人だけ。他3名は1時間から1時間半も遅刻。（＾＾；

私は湾岸道路からレインボーブリッジを渡り損ね（追い越し車線から左に寄りきれず分岐を通過）（笑）、そのままナビの言うがままに走って行くと、首都高横浜線、横浜新道から1号線を経て、新湘南バイパス、西湘バイパス。そこからようやく東名の大井松田インターに向かうものの、その先は車線数が半分になる工事中のためそのまま246号線へ。
そこからの246がメチャ混み。（＾＾；
集合時間には絶対に間に合わないので、サイクリング部との合流はあきらめ、祖父母のお墓がある富士霊園へ向かいお墓参り。ここからも富士山はきれいに見えました。

そこから連絡をしてみるとみんな遅れてくるので予定通りの集合場所へ来て下さいとの事。（＾＾；

こりゃいかん！と山中湖へ向かいます。ところが今度は籠坂峠が大渋滞との情報が入り、急遽Uターンして　富士スピードウェイの横を抜け、激坂の三国峠を抜ける事に。

車でもかなりしんどい坂の看板を見ると「18%」でも、その昔ここを自転車で通った事もあったんだよなぁ、って。（＾＾； 

ようやくサイクリング部の面々と合流。久し振りに着た暗技研ジャージ。（笑）

モーターバイク組な2人はレンタサイクル。ゆる～いサイクリング部です。（笑）

 

このあと、お昼ご飯を食べて走り始めるのが14:30頃になってしまったので、当初の予定は白紙として、陸上部の連中が山中湖一周を走るのに絡みつつ、我々も一周で済まそうというゆる～い話に落ち着きました。バキッ!!☆／(x_x)

 

途中、逆光でよく見えない富士山を眺めつつ（もう少し経つと日没の太陽が富士山の山頂にかかるらしく三脚据えたカメラマンが山ほどいました）

 

晩ご飯のBBQの後も、総勢30名ほどの大宴会に突入し夜は更けていきました。（笑） 

翌朝、当然のごとく早く目が覚め、着替えて朝ポタ。

早起きは三文の得とあるように、湖畔に出るとド～ンと富士山！

 

自転車も一緒に。朝のおさんポタリングのお供はxshifterの調整も兼ねてこちらのブロ。

ローへの入りが悪く、根本的に調整しないとダメっぽい。

 

2日目のこの日走ったのはこの朝ポタのみ。ゆるゆるなサイクリング部。（笑）

道の駅に寄って、中央高速で帰路につきました。

自転車で走ったのは2日で高々20km程度。でも今朝は身体の節々が痛～い。（＾＾； 

運動不足は如実に表れてるなぁ。